God Jul Och Gott Nytt År

                                                

            

VM kontrakt för Robert

   

    Idag skriv Robert ett 2 års kontrakt för Betas fabriks team inför säsongen 2013
    och 2014.
    Det innebär att Robert har en VM styrning i 2 fulla säsonger direkt för
    Beta Motor Spa Italien.
    Han kommer att köra en Beta RR 350 i junior klassen 2013 och inför 2014 är inget
    klart med klasserna.
    Målet som vi satt upp för ganska precis 1 år sedan är 100% genomfört,
    Robert skulle åka SM serien
    I ett lungt och behärskat tempo.
    Och sedan försöka åka några VM med målet att få till en VM styrning till 2013.
    Vilket nu är klart.
    Vi på Beta Motor Sverige gratulerar Robert till ett fint kontrakt.
   
    Grattis Robert!

Pressrelease Beta 2013

New 2-stroke engines arrive to complete the RR Enduro 2013 range of the Tuscany firm

The introduction of new 2 stroke engines in the RR Enduro range is one of the highlights of the history of Beta, after the return to the Enduro category in 2004 and the introduction of the 4-stroke engine "made in Beta" in 2009. These engines are the result of a work that lasted more than 24 months, they were completely designed by Beta and represent a new benchmark in terms of technology, layout and performance of a 2-stroke Enduro engine. Available in 250cc and 300cc displacements, they are manufactured, assembled and tested in-house, to ensure their quality and performance. Lightweight and equipped with the latest generation of technical solutions, they are characterized by very smooth and linear power delivery as well as a reference top power. The chassis of the RR Enduro 2T has a dedicated frame with optimized geometry for the different characteristics of the bike compared to the 4T version. The suspension has a specific setting while swingarm, wheels, brakes and bodywork is shared with the 4T range. The bikes are characterized by a now-famous Beta behavior, they are easy to ride thanks to extreme tractability of the engine and the very low weight. The bike’s performance allow riders to compete at the highest levels, benefiting from a proven and improved chassis combined with an engine that is not only reliable and powerful, but also easy to use in extreme conditions. ENGINE - Available in 250cc and 300cc displacements, their bore and stroke are 66.4 x 72mm and 72 x 72mm that represent the best compromise to get the perfect power delivery and a solid feel of the torque needed.  - Crankcases are made by die-casting, to obtain lightness and stiffness simultaneously. They are entirely machined in-house to ensure quality and accuracy. - Magnesium covers minimize the total weight of the engine. - Crankshaft in two pieces, with polyamide inserts for proper balance and to eliminate the harmful empty volume in the crankcase and allows the best balance between inertia and mass.   - Forged two-ring piston provides reduced rotating mass while also improving durability. - Cylinder obtained by die-casting with Nikasil treatment. Cylinder angle is 90 ° to provide a compact engine while moving the rotating mass close to the center of gravity of the motorcycle. The port layout is the result of a long process of design, fluid dynamics analysis and simulations, as well as a long set-up at the bench test and on the bike, to obtain delivery characteristics and maximum power that make this engine the new benchmark for the category. Furthermore the cylinder is equipped with resonator to improve power delivery at low revs and to have an engine always ready and easy to manage in the most extreme tracks. - Cylinder head designed to obtain the best compromise between low-end power delivery and top speed. - BPV (Beta Progressive Valve) system. The exhaust valve has been designed to have a progressive and independent opening of the main exhaust port and booster. This allows a broader powerband and eliminates “holes” in the torque curve, while also providing excellent top-end power delivery. The power valve is adjustable to allow riders to customize the behavior of the engine according to riding style and track conditions. - Electric starter located under the engine to reduce center of gravity weight.  - PWK 36 Keihin Carburetor, the best quality to get great performance and ease of use. - 6 speed gear box, proven design, extremely reliable as well as unsurpassed performance under all conditions. - "VForce4" induction reed, equipped with stopper for greater reliability without compromise to performance. - Steel exhaust and aluminum silencer made by the American FMF. They are the result of many tests and their geometry has been optimized to obtain smooth power delivery without sacrificing the maximum power. - CDI and Ignition made by Kokusan for absolute reliability.   FRAME - The Frame of RR 2T ENDURO derived from the 4T version but with specific geometry for maximum performance in terms of handling and stability. As of 4T 2013 version, this frame benefit from the experience acquired on Factory models and has their same lightness and strength. - Complete new wheels thanks to: Brake discs with a different profile, more rigid with 6 mounting points to the hub, made of high quality steel, they provide extremely strong braking action as well as excellent feel.         New hubs, lighter and more rigid at the same time. Rims with a new profile, more resistant to stress and very light at the same time. All new spokes Special inner tubes for a further reduction of weight. The above leads to a weight reduction of 1.5 kg (3.2 lbs) total between the two wheels which provides a tremendous benefit in terms of ease in changing direction, greater acceleration and more effective braking. - New swingarm made by a technology which allows reduced thicknesses, great rigidity and better weight distribution. - 48mm Sachs front fork internal parts completely renovated and 4.8 kg spring. This allows a better control of the hydraulic system which results in further performance on both low and high speed conditions. In addition, the rebound setting is now managed by a knob for easy adjustment without tool. - Rear shock absorber with improved settings, 4.8 Kg spring and a larger reservoir to provide a better control of the shock’s action, improved cooling and therefore better performance. In addition, the body of the shock absorber is  now made of aluminum allowing a saving of weight of 300 grams (.6 lbs). - Fuel tank designed to offer a better centering of gravity and allow quicker changes of direction.  The area around the cap is now lower for better ergonomics and it has a capacity of 8 liters. Moreover its design improves the air flow from the radiators to help lower engine temperatures. - New fuel tank cap with an external thread for easier opening and closing as well as to prevent dirt from falling into the tank. - Seat with a profile that allows greater ease of movement thanks to a narrow upper part, in addition to being light weight. - Quick-release seat system that is secured in the back to insure it will not come loose in extreme conditions. - Radiator shrouds with a design that allows for better flow and increased air circulation in the area around engine head. Their shape provides a very slim feel for an improved riding position while also allows better airflow to the engine. - Radiator grids with an optimized shape for directing a greater air flow towards the radiators, while providing the engine improved cooling under extreme conditions of use. - New instrumentation, lighter, with a bigger display, better lighting and easily readable. In addition lights and arrows indicators are integrated, for improved ergonomics of the handlebar area. - Rear subframe designed for strength and lightness while allowing quick removal of the rear shock. - Plate support stiffened by ribs, to enable the use of bulky and heavy license plates too. - Air filter box modified to match the new style of the bike. - Forged aluminium side stand that is both light and super strong. - Skid plate made of plastic material, lighter and "sliding" over the obstacles typical of Enduro tracks. - DID o’ring chain for extreme smoothness and best quality. - Graphics which emphasize the slim design of the bike and at the same time enhance the racing feeling.            The RR ENDURO 2T 2013 will be available from the end of October through Beta official importers and Dealers only. New Enduro RR 2013 from the Tuscany firm are completely renovated The long-awaited BETA Enduro 4T 2013 are finally arriving. They benefit from a long and deep development, not only in the design but also in experience gained from off road competitions around the World. Available in four engine displacements 350cc - 400cc - 450cc and 498cc, RR Enduro 4T 2013 have been developed focusing on weight reduction, improved ergonomics and ease of handling under race conditions. The engines have been improved by a series of local details aimed to improve the already excellent reputation for reliability and performance. The final result is a bike that is one of the lightest in its class, with an excellent riding position appreciated by both racers and hobby riders who will benefit from special Beta handling and stability, in addition to the exceptional performance. Details of the Changes: ENGINE - Silencer modified in the internal structure, to obtain a power curve even more favorable and to reduce the weight.  And in full compliance with Phonometric FIM/2Metremax rules. - On the 400cc engine primary drive has been shortened to further improve engine power and torque delivery. - New decompression system for easy start of the engine in any condition. - Air filter newly designed to improve the power delivery of the engine especially at lower RPM. - New filter cage with improved fit to offer a more secure mounting of the air filter.  - Air filter mounting bracket changed to make the locking of the filter even more secure.   FRAME - New frame reinforced at the points of greatest stress and lightened where possible, designed to be stronger and at the same time provide a consistent weight reduction. - Complete new wheels thanks to: Brake discs with a different profile, more rigid with 6 mounting points to the hub, made of high quality steel, they provide extremely strong braking action as well as excellent feel.         New hubs, lighter and more rigid at the same time. Rims with a new profile, more resistant to stress and very light at the same time. All new spokes Special inner tubes for a further reduction of weight. The above leads to a weight reduction of 1.5 kg (3.2 lbs) total between the two wheels which provides a tremendous benefit in terms of ease in changing direction, greater acceleration and more effective braking.   - New swingarm with a new shape and revised thicknesses to provide a greater rigidity, better weight distribution and reduction of the masses of 250 grams (.5 lb)  - 48mm Sachs front fork internal parts completely renovated and 4,8 kg spring. This allows a better control of the hydraulic system which results in further performance on both low and high speed conditions. In addition, the rebound setting is now managed by a knob for easy adjustment without tool. - Rear shock absorber with improved settings, 5.2 Kg spring and a larger reservoir to provide a better control of the shock’s action, improved cooling and therefore better performance. In addition, the body of the shock absorber is  now made of aluminum allowing a saving of weight of 300 grams (.6 lbs). - Completely new fuel tank, redesigned to offer a better centering of gravity and allow quicker changes of direction.  The area around the cap is now lower for better ergonomics and it has a capacity of 8 liters. Moreover its design improves the air flow from the radiators to help lower engine temperatures. - New fuel tank cap with an external thread for easier opening and closing as well as to prevent dirt from falling into the tank. - Seat with a new side profile and a different design. It allows greater ease of movement thanks to a narrow upper part, in addition to being lighter. - Modified seat mounting system, improved design in the front and new fixing pins in the rear. Still a quick-release design but now a more solid fit.    - New side radiator shrouds with a design that allows for better flow and increased air circulation in the area around engine head. Their shape provides a very slim feel for an improved riding position while also allows better airflow to the engine. - Radiator grids with an optimized shape for directing a greater air flow towards the radiators, while providing the engine improved cooling under extreme conditions of use. - New instrumentation, lighter, with a bigger display, better lighting and easily readable. In addition lights and arrows indicators are integrated, for improved ergonomics of the handlebar area. - Stiffened rear subframe in the back area for better supporting the plate support, lightened and modified to facilitate the replacement of the rear shock. - Plate support stiffened by ribs, to enable the use of bulky and heavy license plates too. - Air filter box modified to match the new style of the bike. - DID o’ring chain for extreme smoothness and best quality. - Completely renovated graphics which emphasize the slim design of the bike and at the same time enhance the racing feeling.            The RR ENDURO 4T 2013 will be available from the end of September through Beta official importers and Dealers only.

Beta 2013

Första aptitretarna på 2013 modellerna... 

Nya syskonet i Betafamiljen. RR 2T!! 

Beta RR350 4T 2013

...Fler bilder i morgon.

Enduro VM i Finland

Den näst sista VM deltävlingen i Enduro gick i Heinola/Finland.
Beta hade 2 förare med i Olle Löthman och Robert Kvarnström.
Lördagen flöt på bra för båda förarna, Olle slet på mellan placeringarna 8-11. Och
slutade på en 9:e plats, riktigt bra med tanken på startfältet.
Robert kör säkrare och säkrare, han har börjat att hitta rätt i åkningen.
Mindre brutala påslag gör att han åker med mer harmoni och det verkar fungera.
Han gick in på en 5:e plats på lördagen. Endast 20 sek ifrån pallen.

Söndagen började riktigt bra för Robert, hade 2 platsen ända tills näst sista provet.
På en snabb raka vid crossprovet körde han på en sten som hade kommit fram.
Fick ett kast och gick i backen tungt, men inga skador på Robert eller cykel.
Han gick i mål på en sjukt bra 4:e plats, med samma tidsdiff, 20 sek upp till pall.
Olle krigade på hela tävlingen och slutar på en stark 10:e plats bakom Betas fabriksförare
Oskar Balletti.
Nu väntar näst sista SM tävlingen i Prästomta/Linköping kommande helg 8-9/9.
Där kör USM på lördagen och SM på söndagen.
Vi syns där.

                    

Liverapportering från VM

MXWille rapporterar live i sin blogg

http://mxwille.blogg.se/

Ni kan även hålla utkik på Beta Racing på Facebook

https://www.facebook.com/pages/Beta-Racing/151297518262709

Viktor Fredriksson tar lite bilder.
Här syns Beta Factory Teamets depå

VM helg i Karlsborg 24-26 augusti

Vi ses väl där?

http://www.endurovm2012.se/

http://www.tibromk.se/vm/Enduro%20VMCMYK.pdf

Sommarlov!

Trots regnblandat är det sommar och i Italien tar de sommarlov mellan 6 - 19 augusti. Det betyder att fabriken är stängd och order på reservdelar och fordon måste läggas senast 27 Juli för leverans innan stängningen. Order som kommer senare levereras ut från och med 20 augusti.

Trevlig sommar!!

Enduro SM i Vimmerby

Nu har sommarsäsongen i Enduro dragit igång och första SM deltävlingen gick i Vimmery den gångna helgen.

Foto MXVille, se fler bilder och filmer på  www.mxwille.blogg.se 

Team Beta Racing / Hammarströms motor ligger på fjärde plats i Teammästerskapet 2012 efter helgen.

Det var en spännande tävling. Olle och Robert låg och tampades om andra respektive tredje platsen större delen av tävlingen i stora SM2 klassen. Oturligt nog fick Robert problem på näst sista sträckan och blev tvungen att kasta in handduken. Olle slet vidare och bärgade hem andra platsen.

I juniorklassen kampade teamkamraterna Niclas Lindberg och Jens Hillgren om sjätte och sjunde platsen.
Efter 15 körda sträckor gick Niclas in på sjätte plats. Endast 48 sekunder före Jens som slutade sjua.

I VRM klassen slet Johan Hammarström med sin 498 och slutade på en 18:e plats.
Inge Edberg låste fast kejdan på en av långsträckorna och tappade cirka 10 minuter och landade på 33:e plats.
Se hela resultatlistan här.

Trots lite småstrul är vi nöjda med helgens teaminsats.

Följ med på besök....

...i Betafabriken, Rignano sull´Arno, Florens, Italien.

Klicka på bilden för att starta bildspelet.

Beta RR Factory Edition

Har kommer ett kort på nya Factory Edt.
Den kommer att komma i modellerna:350/400/450 och 498.
Leverans i början av April.
Återkommer med pris och mera fakta.

Beta Racing

Östra Open by night

Östra körde sin sista mörker tävling i Botkyrka. 

Emil har kört bra i mörker serien, och låg bra till i totalen.

Efter 6 körda varv gick Emil imål på en andraplats, och det skulle räcka

till att säkra en total seger i cupen.

Stort grattis ifrån oss på Beta Racing Sweden

Basella Race 1 i Spanien

Robert Kvarnström deltog i helgens tävling Basselle Race 1 i Spanien, en tävling som är lika stor som Gotland Grand National.
Ivan Cervantes och flera i VM eliten deltog i tävlingen, vilken startade i lördags kväll med ett extremprov som avgjorde platsen på grinden till söndagen. Robban kvalade in som 19:e man.
Igår startade tävlingen 11.30 och det skulle köras 2 varv på den 8 mil långa banan.
Robban låg 3-4:a på första varvet, när man gick ut på andravarvet gick Robban upp i ledning och behöll den.
Mega stort GRATTIS till Robert!!!!
Grymt stort att vinna denna tävling!


Vi i Beta Racing Sweden bugar och bockar.

Tävlingsdebut för Robert på Beta RR350

Robert har varit i Falköping och kört Skaraborgs Vinterserie.
Efter en säker och lugn körning åkte Robert in som 1:a i juniorklassen.
Och blev 2:a totalt, 3 sek efter Johan Edlund.
Bra kört Robban!

.

Beta Enduro Factory Team 2012

Beta Italien välkomnar det finländska föraren Marko Tarkkala som är ny lagkompis till italienska Oscar Balletti att bilda Beta Enduro Factory Team 2012.
Från Finland, 29 år, många pallplatser i Enduro VM, flerfaldig finsk mästare, 4 i E3 klassen under säsongen som just avslutats, kommer Tarkkala under 2012 att köra i E3 klass med en Beta RR 498 Enduro.Marko kommenterade det nya samarbetet med Beta:.. "Jag är väldigt glad över att börja jobba med Beta Factory Team och är verkligen motiverad att börja tävla för Beta. Jag är övertygad om att min nya cykel kommer att vara konkurrenskraftig. Mitt mål för säsongen 2012 är att erövra VM-titeln. Jag kan inte vänta på att säsongen 2012 ska börja."

Även Fabrizio Dini, Team Manager Beta Enduro team, sade: "Marko är en mycket bra förare. Han har stor erfarenhet och vi tror han har rätt motivation för att driva laget till att nå de mål vi satt för 2012. Teamkompis till Marko kommer att vara Oscar Balletti. Efter en inte så lyckad säsong där hans resultat blev sämre än han hoppats, han har nu motivation att förbättra resultaten denna säsong. Nu har vi en lång vinter att arbeta med att utveckla cyklar och förbereda den nya säsongen. År 2012 vill vi vara med dom bästa och kämpa för pall positioner "

Beta Team Manager och föraren Fabrizio Dini, samt fransmannen Sebastien Bozzo kommer att ingå i Factory laget. De kommer att delta i franska och italienska mästerskapen samt enstaka i VM.Den amerikanska teamet kommer att representeras av Chris Bach och Cody Webb, som kommer att delta i USA JNCC och Endurocross. Cody kommer också att delta i några tävlingar i Europa, i SuperEnduro Championship och några Enduro Extreme tävlingar.
Beta kommer även att hjälpa Boano Team 2012, som kommer att tävla i Enduro VM samt italienska mästerskapen med föraren Denny Philippaerts. Boano Team har fortfarande eventuellt vakanta platser för enstaka inhopp av andra förare.
Beta Factory Team är redan fokuserde på att utveckla kommande generation endurocyklar, och har börjat testköra dessa cyklar.